{"id":21914,"date":"2026-07-23T16:46:40","date_gmt":"2026-07-23T19:46:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.visionweb.com.ar\/?p=21914"},"modified":"2026-07-23T16:46:40","modified_gmt":"2026-07-23T19:46:40","slug":"el-consejo-profesional-de-quimica-cuestiona-el-esquema-impositivo-sobre-las-emisiones-de-dioxido-de-carbono-de-los-combustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.visionweb.com.ar\/?p=21914","title":{"rendered":"El Consejo Profesional de Qu\u00edmica cuestiona el esquema impositivo sobre las emisiones de di\u00f3xido de carbono de los combustibles"},"content":{"rendered":"

El fundamento del impuesto al carbono responde al principio de \u00abquien contamina paga\u00bb. Pero desde el CPQ sostienen que ese principio pierde legitimidad cuando no distingue entre tecnolog\u00edas con impactos ambientales muy diferentes. Para la entidad, el sistema vigente no premia la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas m\u00e1s eficientes ni genera un verdadero incentivo para reducir las emisiones.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Foto Prensa CPQ<\/p><\/div>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 E<\/strong>l Consejo Profesional de Qu\u00edmica de la Provincia de Buenos Aires (CPQ PBA)<\/strong> expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el actual esquema de aplicaci\u00f3n del impuesto al di\u00f3xido de carbono (CO\u2082)<\/strong>, incorporado al r\u00e9gimen de impuestos sobre los combustibles por la Ley N.\u00ba 23.966, al considerar que carece de criterios t\u00e9cnicos que reflejen las diferencias reales en las emisiones de los distintos veh\u00edculos y que, en la pr\u00e1ctica, termina evidenciando un marcado sesgo recaudatorio por sobre los objetivos ambientales que dice perseguir.<\/p>\n

El denominado impuesto al carbono<\/strong> es una herramienta utilizada en numerosos pa\u00edses para asignar un costo econ\u00f3mico a las emisiones de gases de efecto invernadero y desalentar el consumo de combustibles f\u00f3siles. Su fundamento responde al principio de \u00abquien contamina paga\u00bb<\/strong>. Sin embargo, desde el Consejo sostienen que ese principio pierde legitimidad cuando no distingue entre tecnolog\u00edas con impactos ambientales muy diferentes.<\/p>\n

<\/strong>Actualmente, el gravamen alcanza por igual a un autom\u00f3vil moderno<\/strong> equipado con convertidores catal\u00edticos de \u00faltima generaci\u00f3n, a un veh\u00edculo h\u00edbrido de bajo consumo o a un cami\u00f3n de gran porte<\/strong>, pese a que sus emisiones de di\u00f3xido de carbono son significativamente distintas<\/strong>.<\/p>\n

Para la entidad, el sistema vigente no premia la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas m\u00e1s eficientes ni genera un verdadero incentivo para reducir las emisiones<\/strong>, inform\u00f3 Prensa del CPQ PBA.
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\nDesde el punto de vista qu\u00edmico, el di\u00f3xido de carbono<\/strong> es un gas incoloro e inodoro que se genera principalmente durante la combusti\u00f3n de combustibles f\u00f3siles<\/strong> como la nafta, el gasoil, el carb\u00f3n y el gas natural. Si bien no es t\u00f3xico en las concentraciones habituales presentes en la atm\u00f3sfera, constituye uno de los principales gases de efecto invernadero responsables del calentamiento global<\/strong>.<\/p>\n

Por ese motivo, el Consejo considera que cualquier pol\u00edtica destinada a reducir sus emisiones debe basarse en criterios cient\u00edficos y en resultados ambientales verificables.<\/p>\n

Sin una pol\u00edtica ambiental integral, el impuesto pierde credibilidad<\/strong><\/p>\n

Las observaciones del Consejo no se limitan al dise\u00f1o t\u00e9cnico del tributo. La entidad tambi\u00e9n advirti\u00f3 una contradicci\u00f3n entre la existencia de un impuesto que busca desalentar las emisiones y la falta de una pol\u00edtica ambiental integral que garantice controles efectivos sobre otras fuentes mucho m\u00e1s significativas de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

En ese sentido, record\u00f3 que en reiteradas oportunidades ha denunciado p\u00fablicamente las deficiencias en la fiscalizaci\u00f3n ambiental, el relajamiento de los controles sobre actividades industriales potencialmente riesgosas<\/strong>, las falencias en la gesti\u00f3n de residuos peligrosos y la reiteraci\u00f3n de incidentes qu\u00edmicos<\/strong> que evidencian una preocupante falta de prevenci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abNo cuestionamos el principio de que quien contamina debe asumir los costos ambientales de su actividad. Lo que cuestionamos es un esquema que cobra pr\u00e1cticamente lo mismo sin distinguir qui\u00e9n emite m\u00e1s y qui\u00e9n emite menos<\/strong>. Un sistema t\u00e9cnicamente serio debe reconocer esas diferencias, incentivar la innovaci\u00f3n y premiar las menores emisiones\u00bb, afirm\u00f3 el presidente del Consejo Profesional de Qu\u00edmica de la Provincia de Buenos Aires<\/strong>, Dr. Carlos Col\u00e1ngelo<\/strong>.<\/p>\n

El titular de la entidad agreg\u00f3 que \u00abtambi\u00e9n resulta dif\u00edcil sostener el argumento ambiental cuando siguen existiendo importantes deficiencias en el control de la contaminaci\u00f3n industrial y de los residuos peligrosos<\/strong>. Si verdaderamente se pretende proteger el ambiente, el impuesto debe integrarse a una pol\u00edtica p\u00fablica basada en la prevenci\u00f3n, la fiscalizaci\u00f3n, la evidencia cient\u00edfica y el fortalecimiento de los organismos de control<\/strong>; de lo contrario, la sociedad termina percibi\u00e9ndolo simplemente como un mecanismo de recaudaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Finalmente, desde el Consejo reiteraron que un verdadero impuesto ambiental debe incentivar la reducci\u00f3n efectiva de emisiones, promover tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias y complementarse con una estrategia integral de gesti\u00f3n ambiental que fortalezca los controles sobre las actividades potencialmente contaminantes y cuente con la participaci\u00f3n de profesionales especializados en ciencias qu\u00edmicas y ambientales. (VW)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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