{"id":20461,"date":"2026-02-18T07:12:22","date_gmt":"2026-02-18T10:12:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.visionweb.com.ar\/?p=20461"},"modified":"2026-02-18T07:12:22","modified_gmt":"2026-02-18T10:12:22","slug":"cierra-fate-golpe-historico-para-la-industria-del-neumatico-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.visionweb.com.ar\/?p=20461","title":{"rendered":"Cierra Fate: golpe hist\u00f3rico para la industria del neum\u00e1tico argentino"},"content":{"rendered":"

Un icono en la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos de industria nacional cierra sus puertas. Miles de puestos de trabajo quedan en una situaci\u00f3n incierta.<\/strong><\/em> <\/p>\n

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La planta industrial de San Fernando permanec\u00eda parada desde hac\u00eda un mes (Imagen: Agencia DIB)<\/p><\/div>\n

Despu\u00e9s de meses de tensi\u00f3n, paradas de planta y negociaciones fallidas, seg\u00fan pudo saber la\u00a0Agencia DIB<\/strong>\u00a0de manera exclusiva,\u00a0Fate<\/a>\u00a0cierra de manera definitiva sus operaciones en la Argentina tras m\u00e1s de 80 a\u00f1os de historia. La decisi\u00f3n marca un punto de quiebre para la\u00a0industria<\/a>\u00a0del\u00a0neum\u00e1tico<\/a> y enciende se\u00f1ales de alarma sobre el presente del sector manufacturero local.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda, uno de los principales fabricantes de cubiertas del pa\u00eds, arrastraba un deterioro productivo y financiero en un escenario signado por la apertura comercial, el derrumbe del mercado interno y un conflicto prolongado con el Sindicato \u00danico de Trabajadores del Neum\u00e1tico (Sutna).<\/p>\n

Todos los empleados administrativos de Fate recibieron un aviso para que no concurran a trabajar este mi\u00e9rcoles.<\/p>\n<\/article>\n
La planta que la empresa posee en la localidad bonaerense de San Fernando, la mayor del sector en el pa\u00eds, permanec\u00eda parada desde hace m\u00e1s de un mes.<\/p>\n

En paralelo, la firma redujo a la mitad su dotaci\u00f3n de operarios en los \u00faltimos dos a\u00f1os, en un proceso de contracci\u00f3n que anticipaba el escenario actual. La compa\u00f1\u00eda, controlada por el empresario Javier Madanes Quintanilla, sostiene que enfrenta una p\u00e9rdida de competitividad que provoc\u00f3 que no pudiera continuar.<\/p>\n

El trasfondo combina factores productivos, laborales y macroecon\u00f3micos. A mediados de 2024, Fate inici\u00f3 un ajuste que incluy\u00f3 el despido de 97 trabajadores y el ofrecimiento de retiros voluntarios. Poco despu\u00e9s, solicit\u00f3 un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) ante la Secretar\u00eda de Trabajo de la Naci\u00f3n. Mediante ese mecanismo, las empresas pueden suspender o despedir personal con costos reducidos y renegociar condiciones laborales bajo el argumento de una situaci\u00f3n cr\u00edtica.<\/p>\n

Desde el\u00a0Sindicato \u00danico de Trabajadores del Neum\u00e1tico Argentino<\/a>\u00a0(Sutna), que conduce Alejandro Crespo, la respuesta fue de rechazo frontal. Denunciaron un \u201clock-out patronal\u201d y acusaron a la empresa de intentar disciplinar a los trabajadores y forzar una reforma laboral de hecho. El enfrentamiento deriv\u00f3 en asambleas, paradas de planta y movilizaciones, en una din\u00e1mica que profundiz\u00f3 la par\u00e1lisis productiva.<\/p>\n

El gremio, adem\u00e1s, cuestion\u00f3 la narrativa empresaria. Record\u00f3 que Fate ya hab\u00eda esgrimido argumentos similares en negociaciones previas, incluso durante la pandemia, cuando -seg\u00fan se\u00f1alaron. pretendi\u00f3 abonar solo parte de los salarios pese a recibir asistencia estatal. Tambi\u00e9n afirmaron que balances posteriores reflejaron ganancias millonarias, lo que, a su entender, debilita la tesis de una crisis terminal.<\/p>\n

Crisis en el sector<\/h4>\n

M\u00e1s all\u00e1 del conflicto puntual, el cuadro sectorial es adverso. Fate no es la \u00fanica fabricante bajo presi\u00f3n. Pirelli y Bridgestone, los otros dos grandes jugadores con plantas en Argentina, tambi\u00e9n enfrentan un escenario complejo.<\/p>\n

La actividad emplea a alrededor de 5.000 trabajadores de manera directa y depende en gran medida del desempe\u00f1o automotriz y del consumo interno.<\/p>\n

Las empresas atribuyen buena parte de las dificultades al encarecimiento de insumos estrat\u00e9gicos, como el caucho natural y el acero, gravados por aranceles de importaci\u00f3n. A ello suman el impacto de la apertura comercial, que facilit\u00f3 el ingreso de neum\u00e1ticos extranjeros a precios considerablemente m\u00e1s bajos. En el sector aseguran que la diferencia puede alcanzar hasta el 40% respecto de los productos locales, con China como principal origen.<\/p>\n

Los n\u00fameros acompa\u00f1an esa percepci\u00f3n. En mayo del a\u00f1o pasado se registr\u00f3 un r\u00e9cord hist\u00f3rico: ingresaron al pa\u00eds 869.525 neum\u00e1ticos en un solo mes, el mayor volumen en dos d\u00e9cadas. China concentr\u00f3 cerca del 78% del segmento de autos y camionetas. Durante el primer semestre de 2025, las importaciones asi\u00e1ticas crecieron m\u00e1s de un 37% interanual, impulsadas por menores costos log\u00edsticos y menos trabas administrativas.<\/p>\n

En contrapartida, la producci\u00f3n local se resinti\u00f3 con fuerza. El rubro industrial de \u201cCaucho y Pl\u00e1stico\u201d cerr\u00f3 2025 con una ca\u00edda superior al 22%, mientras que las plantas de neum\u00e1ticos operaron apenas a un tercio de su capacidad instalada. Dos de cada tres m\u00e1quinas permanecieron apagadas hacia fin de a\u00f1o, una marca que en el sector comparan con los peores momentos de la crisis de 2001.<\/p>\n

El derrumbe del mercado interno completa el diagn\u00f3stico. La recesi\u00f3n y la p\u00e9rdida de poder adquisitivo empujaron a los consumidores a postergar el recambio de cubiertas o a buscarlas en pa\u00edses lim\u00edtrofes, donde resultan m\u00e1s econ\u00f3micas. Al mismo tiempo, el freno en la producci\u00f3n de terminales automotrices redujo dr\u00e1sticamente la demanda de neum\u00e1ticos para equipo original, un segmento clave para las f\u00e1bricas nacionales.<\/p>\n

La historia de FATE<\/h4>\n

La empresa Fate S.A.I.C.I. lleg\u00f3 a la Argentina como proyecto local hace m\u00e1s de 80 a\u00f1os: fue constituida en 1940 con capitales argentinos y comenz\u00f3 a operar con una planta peque\u00f1a de unos 1.000 m\u00b2 en el barrio de Saavedra, Ciudad de Buenos Aires, donde inicialmente produjo telas impermeables, bandas de rodamiento para reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos y otros productos de caucho.<\/p>\n

Cinco a\u00f1os despu\u00e9s, en 1945, la firma dio sus primeros pasos en la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos y c\u00e1maras para autom\u00f3viles y camiones a peque\u00f1a escala, consolidando su espacio en el mercado nacional.<\/p>\n

En la d\u00e9cada siguiente, Fate firm\u00f3 en 1956 un acuerdo de asistencia tecnol\u00f3gica con la estadounidense General Tire, lo que le permiti\u00f3 modernizar su producci\u00f3n e introducir nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n

Posteriormente, en 1960 comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de su planta industrial en San Fernando, provincia de Buenos Aires -inaugurada en 1963-, que con los a\u00f1os se convertir\u00eda en la mayor f\u00e1brica de neum\u00e1ticos del pa\u00eds.(VW)<\/strong><\/p>\n

FUENTE: AGENCIA DIB<\/strong><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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