{"id":20250,"date":"2026-01-28T08:17:19","date_gmt":"2026-01-28T11:17:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.visionweb.com.ar\/?p=20250"},"modified":"2026-01-28T08:17:19","modified_gmt":"2026-01-28T11:17:19","slug":"del-65-al-70-de-las-rutas-nacionales-se-encuentran-en-estado-lamentable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.visionweb.com.ar\/?p=20250","title":{"rendered":"Del 65% al 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado lamentable"},"content":{"rendered":"

El estudio, presentado en enero de este a\u00f1o, eval\u00faa el estado de las rutas nacionales hasta el 31 de diciembre de 2025, detallando tramos y secciones que presentan condiciones deficientes.<\/em><\/strong><\/p>\n

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La mayor\u00eda de las rutas nacionales y provinciales se encuentran de regular a mal estado (Imagen; Gentileza FEPEVINA)<\/em><\/strong><\/p><\/div>\n

Un informe elaborado por la Federaci\u00f3n del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) revel\u00f3 que entre el 65 y el 70% de las rutas nacionales del pa\u00eds se encuentran en estado regular o malo, una situaci\u00f3n que genera un impacto directo en la seguridad vial.<\/p>\n

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El trabajo, plantea que durante la gesti\u00f3n de la Libertad Avanza se subejecut\u00f3 el presupuesto para Vialidad en m\u00e1s de un 50 % y un 95 % en las obras de convenios con provincias. Tucum\u00e1n, Buenos Aires, Chaco, Corrientes y Salta, los cinco distritos m\u00e1s afectados. Las rutas m\u00e1s peligrosas para transita<\/div>\n<\/div>\n
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El estudio, presentado en enero de este a\u00f1o, eval\u00faa el estado de las rutas nacionales hasta el 31 de diciembre de 2025, detallando tramos y secciones que presentan condiciones deficientes. Desde FEPEVINA aclararon que el relevamiento abarc\u00f3 solo el 50% de la Red Vial Nacional, por lo que la situaci\u00f3n real podr\u00eda ser a\u00fan m\u00e1s compleja.<\/div>\n
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El desfinanciamiento de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV) y de la Red Vial Nacional\u00a0impact\u00f3 fuertemente en la seguridad de los argentinos que atraviesan las rutas nacionales y tambi\u00e9n afect\u00f3 la log\u00edstica productiva de cada regi\u00f3n en los primeros dos a\u00f1os de gesti\u00f3n \u201clibertaria\u201d.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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En el caso de la provincia del Chaco, el informe se realiz\u00f3 sobre el 74% de las rutas nacionales que atraviesan el territorio. Seg\u00fan los datos, el 51% se encuentra en mal estado, el 23% en estado regular y m\u00e1s del 25% en buen estado, lo que evidencia un escenario preocupante para la circulaci\u00f3n y el transporte en la provincia.<\/div>\n<\/div>\n
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Cabe destacar que este panorama se da en un contexto donde las rutas nacionales se encuentran en proceso de licitaci\u00f3n para su privatizaci\u00f3n. En Chaco, durante el mes de julio, se llev\u00f3 a cabo una audiencia p\u00fablica por la privatizaci\u00f3n de la Ruta Nacional N\u00b0 16, en el tramo comprendido entre el puente General Belgrano y Avia Terai, y de un sector de la Ruta Nacional N\u00b0 11, hasta el l\u00edmite con la provincia de Santa Fe.<\/div>\n
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\u201cEl deterioro progresivo de la infraestructura vial se produce\u00a0fundamentalmente ante la falta de ejecuci\u00f3n de obras de construcci\u00f3n<\/strong>, reconstrucci\u00f3n, mitigaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y mantenimiento de las rutas en sus calzadas principales, banquinas, m\u00e1rgenes laterales, zonas libres de obst\u00e1culos o zonas despejadas, cunetas de desag\u00fce, se\u00f1alizaciones horizontal y vertical, iluminaci\u00f3n, puentes, entre otros componentes,\u00a0siendo de esta manera acumulativo y progresivo hasta alcanzar la falla o deformaci\u00f3n parcial y total\u00bb, <\/strong>se\u00f1ala el trabajo del personal de Vialidad<\/div>\n
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Para los trabajadores de FEPEVINA, esta desinversi\u00f3n estatal\u00a0\u201cforma parte del coctel explosivo de un \u201cajuste brutal y deliberado\u201d.\u00a0<\/strong>\u201cEl Presupuesto 2026 consolida\u00a0una ca\u00edda real cercana al 75% respecto de 2023, a lo que se suma una subejecuci\u00f3n superior al 50% durante 2024 y 2025\u201d<\/strong>, aseguraron los t\u00e9cnicos del organismo.<\/div>\n<\/div>\n
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Seg\u00fan el informe De los 5600 trabajadores que el organismo estatal ten\u00eda antes de que Javier Milei asumiera en el Poder Ejecutivo,\u00a0800 ya fueron eyectados y se proyecta la salida de otros 900<\/strong>, entre los que se incluyen agentes t\u00e9cnicos y operativos, incluyendo ingenieros, laboratoristas, top\u00f3grafos, mec\u00e1nicos y maquinistas altamente especializados.<\/div>\n
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Por otra parte crece le reclamo de los gobernadores para que el Estado nacional reimpulse la obra p\u00fablica en los principales corredores nacionales, avalados por los numerosos pedidos de proyectos de Declaraci\u00f3n del Estado de Emergencia Vial en diferentes rutas de la red vial nacional, en diversas provincias del pa\u00eds, tienen asidero en la estad\u00edstica del primer a\u00f1o de mandato \u201clibertario\u201d.<\/strong>De acuerdo con los n\u00fameros provistos por la organizaci\u00f3n civil Luchemos por la Vida,\u00a0en 2024<\/strong>\u00a0hubo 5.908 muertes durante el primer a\u00f1o de mandato \u201clibertario\u201d, con un promedio mensual de 492 decesos y de 16 personas que d\u00eda tras d\u00eda llenan de sangre las rutas argentinas.<\/strong><\/div>\n
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La privatizaci\u00f3n de la explotaci\u00f3n de las rutas<\/strong><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 del trabajo elaborado por el personal de Vialidad Nacional, el gobierno nacional oficializ\u00f3 a principios d enero la adjudicaci\u00f3n a empresas privadas de\u00a0 \u00a0la \u00a0administraci\u00f3n y mantenimiento de 741 kil\u00f3metros de rutas correspondientes a los Tramos Oriental y Conexi\u00f3n<\/b>\u00a0de la\u00a0Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC)<\/b>, un proyecto que busca reconfigurar la infraestructura vial del pa\u00eds bajo un esquema de participaci\u00f3n del sector privado.<\/p>\n

La firma del contrato se da en el marco de un plan m\u00e1s amplio que el Gobierno present\u00f3 como la conformaci\u00f3n de una\u00a0Red Federal de Concesiones de m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros<\/b> de rutas y autopistas, bajo la premisa de reducir costos para el sector productivo y reemplazar un modelo considerado \u201cdeficitario\u201d por uno que, seg\u00fan las autoridades, ser\u00e1 \u201ctransparente\u201d, competitivo y sin subsidios directos del Tesoro.(NAP\/VW)<\/strong><\/p>\n

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