{"id":20009,"date":"2026-01-06T07:37:09","date_gmt":"2026-01-06T10:37:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.visionweb.com.ar\/?p=20009"},"modified":"2026-01-06T07:37:09","modified_gmt":"2026-01-06T10:37:09","slug":"se-inicio-la-licitacion-del-v-tramo-de-las-obras-de-la-cuenca-del-rio-salado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.visionweb.com.ar\/?p=20009","title":{"rendered":"Se inici\u00f3 la licitaci\u00f3n del V tramo de las obras de la cuenca del r\u00edo Salado"},"content":{"rendered":"

Se trata de una de las obras hidr\u00e1ulicas m\u00e1s emblem\u00e1ticas de la Provincia que se finalizar\u00e1 con financiamiento del BEI para recuperar 400 mil hect\u00e1reas productivas.<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"El Ministerio de Infraestructura y Servicios P\u00fablicos inici\u00f3 la licitaci\u00f3n de las obras de adecuaci\u00f3n, ensanche y profundizaci\u00f3n del cauce del r\u00edo Salado, en las\u00a0etapas 1 y 2 del tramo V del Plan Maestro Integral de la cuenca<\/strong>, una obra integral y emblem\u00e1tica que representa una de las principales pol\u00edticas p\u00fablicas de la PBA, se inform\u00f3 este lunes en una conferencia de prensa.<\/p>\n

El anuncio estuvo a cargo del ministro\u00a0Gabriel Katopodis, quien encabez\u00f3 la reuni\u00f3n de trabaj\u00f3 junto al ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodr\u00edguez; el subsecretario de Recursos H\u00eddricos, N\u00e9stor \u00c1lvarez; y el director Provincial de Hidr\u00e1ulica, Flavio Seiano.<\/strong><\/p>\n

Por el sector agropecuario estuvieron presentes\u00a0el representante de CARBAP en el Consejo Auditor del Salado, Alberto Larra\u00f1aga; An\u00edbal Chiramberro de la Federaci\u00f3n Agraria Argentina; el secretario Mario Raiteri y la asesora Patricia Luke, ambos de CONINAGRO; y el presidente de la Asociaci\u00f3n de Cooperativas Argentinas (ACA), Francisco Farras.<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n participaron\u00a0la intendenta e intendentes de los municipios integrantes de la cuenca: Mar\u00eda Jos\u00e9 Gentile (Nueve\u00a0de Julio); Jorge Gaute (Alberti); Dar\u00edo Gol\u00eda (Chacabuco); Alberto Gelen\u00e9 (Las Flores); Sergio Barenghi (Bragado); Facundo Diz (Navarro); Ramiro Eg\u00fcen (Veinticinco de Mayo); el senador Provincial, Germ\u00e1n Lago; y la senadora Provincial, Valeria Arata.<\/strong><\/p>\n

Las obras implican una\u00a0inversi\u00f3n total estimada de USD 138 millones y recibir\u00e1n financiamiento mixto, a trav\u00e9s de un pr\u00e9stamo internacional del Banco Europeo de Inversi\u00f3n (BEI) por USD 110 millones, y del Tesoro Provincial.<\/strong><\/p>\n

El llamado a licitaci\u00f3n se realiz\u00f3 el viernes 2 de enero y\u00a0la fecha de apertura de sobres se efectuar\u00e1 el 26 de febrero.<\/strong><\/p>\n

\u201cPor decisi\u00f3n del Gobernador Axel Kicillof, la Provincia de Buenos Aires va a financiar la \u00faltima etapa de una de las obras m\u00e1s estrat\u00e9gicas y emblem\u00e1ticas de los \u00faltimos 30 a\u00f1os\u201d<\/em>, se\u00f1al\u00f3 Katopodis.<\/p>\n

\u00a0\u201cEl Plan Maestro del r\u00edo Salado es una soluci\u00f3n estructural para cuidar a nuestra gente, fortalecer el desarrollo productivo bonaerense y planificar el territorio, por eso convocamos a esta mesa de trabajo a entidades agropecuarias, intendentes e intendentas de la Provincia para dar detalles de estas obras que vienen empujando\u201d.<\/em><\/p>\n

\"\"\u201cLogramos el financiamiento internacional del Tramo V a pesar de que el Gobierno Nacional paraliz\u00f3 el Tramo IV, una decisi\u00f3n que complic\u00f3 y retras\u00f3 esta etapa clave. Esta obra permite mitigar los efectos de las inundaciones, ampl\u00eda la frontera agropecuaria de toda la cuenca y mejora la calidad de vida de m\u00e1s de 1,5 millones de bonaerenses<\/em>\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

En ese sentido, Katopodis concluy\u00f3: \u201cMilei lleva a la Argentina por un camino equivocado cuando deja al pa\u00eds sin infraestructura. Obras p\u00fablicas como estas son fundamentales para proyectar desarrollo, producci\u00f3n y trabajo\u201d.<\/p>\n

Los trabajos en las etapas 1 y 2 del Tramo V<\/strong>\u00a0se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 km, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de la obra sobre el r\u00edo, incluye\u00a0la intervenci\u00f3n en infraestructura complementaria, compuesta por la reconstrucci\u00f3n de 7 puentes (5 viales y 2 de ferrocarril). En la etapa 1, se contempla el puente Cardesales, el puente vial Warnes \u2013 Segu\u00ed y el ferroviario Warnes \u2013 Segu\u00ed; en la etapa 2, se ejecutar\u00e1n los puentes viales Las Rosas RP 42, Ea. La Noria e Irala \u2013 Coliqueo, adem\u00e1s del puente ferroviario Irala \u2013 Coliqueo.<\/strong><\/p>\n

En este tramo, las intervenciones apuntan a\u00a0la recuperaci\u00f3n de aproximadamente 400 mil hect\u00e1reas productivas,<\/strong>\u00a0contemplando de manera integral la gesti\u00f3n ambiental necesaria para garantizar la conservaci\u00f3n y permanencia de los humedales presentes en la zona.<\/p>\n

En la reuni\u00f3n, el Ministro Javier Rodr\u00edguez expres\u00f3:\u00a0\u201cLa inversi\u00f3n hist\u00f3rica en el marco del Plan Maestro Integral del R\u00edo Salado tiene una importancia fundamental para el sector productivo, para el conjunto de la actividad econ\u00f3mica y, tambi\u00e9n, es indicativa de la decisi\u00f3n pol\u00edtica que tiene el gobernador Axel Kicillof respecto al desarrollo del interior. Tenemos una mirada federal de la provincia de Buenos Aires, a partir de la convicci\u00f3n de que no hay municipios ni bonaerenses de primera y de segunda\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cCelebramos que ya est\u00e9 encaminado el proceso para llevar adelante la etapa 5, que es la \u00faltima del dragado del Salado, pero no podemos dejar de reclamar por la paralizaci\u00f3n por parte del gobierno de Milei de la etapa 4.2, a pesar de que existe el Fondo H\u00eddrico conformado por recursos que se recaudan con este fin<\/em>\u201d, concluy\u00f3 Rodr\u00edguez.<\/p>\n

\"\"El\u00a0Tramo V<\/strong>\u00a0se trata del segmento final con el que se completar\u00e1 el Plan Maestro, y que se extiende sobre 95,38 km en total, organizado en tres etapas, entre el Canal del Este de la laguna de Bragado y la descarga de la laguna El Carpincho, en Jun\u00edn, atravesando tambi\u00e9n los municipios de Chacabuco y Alberti. Asimismo, contempla la intervenci\u00f3n de 10 puentes, de los cuales 8 son carreteros y 2 ferroviarios, y la obra de cierre de la laguna de Rocha.<\/p>\n

El proyecto integral est\u00e1 a cargo de la Provincia de Buenos Aires, se desarroll\u00f3 \u00edntegramente en la actual gesti\u00f3n del Ministerio, a trav\u00e9s de la Subsecretar\u00eda de Recursos H\u00eddricos y la Direcci\u00f3n Provincial de Hidr\u00e1ulica, y permitir\u00e1 triplicar la secci\u00f3n actual del r\u00edo y aumentar su capacidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Una vez concluido el Tramo V,\u00a0el 45% del Plan Maestro Integral de la cuenca del r\u00edo Salado habr\u00e1 sido finalizado en la actual gesti\u00f3n de la Provincia de Buenos Aires<\/strong>, recuper\u00e1ndose 8 millones de hect\u00e1reas productivas.<\/p>\n

El Plan Maestro Integral de la cuenca del r\u00edo Salado<\/strong>\u00a0se trata de la obra hidr\u00e1ulica m\u00e1s emblem\u00e1tica de la Provincia, ya que permitir\u00e1 mitigar los efectos de los per\u00edodos de sequ\u00edas e inundaciones en la cuenca del r\u00edo Salado, que abarca 531 km, cuenta con una superficie 170.000 km\u00b2, posee 17 millones de hect\u00e1reas (que equivalen a toda la provincia de C\u00f3rdoba), representando el 55% del territorio provincial, y alcanza a 59 municipios y a una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de 1,5 millones de habitantes.<\/p>\n

Las obras consisten en la adecuaci\u00f3n, ensanche y profundizaci\u00f3n del cauce del r\u00edo, a trav\u00e9s de tareas de dragado y relleno que permitir\u00e1n el escurrimiento encauzado ante crecidas, teniendo en cuenta los caudales m\u00e1ximos estimados.<\/p>\n

Con ese fin, se ampl\u00eda la secci\u00f3n primaria del r\u00edo y se ejecutan nuevas secciones a cada lado, llamadas recintos, que son rellenadas con el material recuperado mediante el dragado para absorber las crecidas.\u00a0 Esto, a su vez, posibilitar\u00e1 que las \u00e1reas alrededor del Salado, que suelen quedar anegadas, puedan ser utilizadas para la producci\u00f3n.<\/p>\n

Entre sus principales objetivos, el Plan se propone reducir los impactos negativos de las inundaciones y sequ\u00edas para la econom\u00eda de la cuenca que afectan a los municipios, a la Provincia y a la regi\u00f3n; mejorar las condiciones de la cuenca y, en particular, de la producci\u00f3n y la industria agr\u00edcola y ganadera; y proteger y desarrollar el valor ambiental de la cuenca, y a su poblaci\u00f3n.<\/p>\n

En el marco de este Plan, ya se finaliz\u00f3 el estudio para la elaboraci\u00f3n de un proyecto licitatorio de obras de infraestructura en el\u00a0\u201cNodo de Bragado\u201d<\/strong>, que permitir\u00e1 manejar de forma m\u00e1s eficiente las excedencias h\u00eddricas y la protecci\u00f3n del territorio de este municipio. El proyecto contempla intervenciones en la Laguna del Parque y arroyo Saladillo; y el canal vinculaci\u00f3n y defensa Bragado.<\/p>\n

El Nodo Bragado permite el drenaje y tr\u00e1nsito de los excedentes h\u00eddricos de 2,8 millones de hect\u00e1reas y se ubica en una zona cr\u00edtica de la Regi\u00f3n H\u00eddrica \u00c1rea Pampeana Central, que involucra a los partidos de Nueve de Julio, Bragado, Carlos Casares, Carlos Tejedor, Daireaux, Florentino Ameghino, General Viamonte, General Villegas, Hip\u00f3lito Irigoyen, Jun\u00edn, Lincoln, Pehuaj\u00f3, Trenque Lauquen, en el noroeste de la Provincia.<\/p>\n

Estado de situaci\u00f3n de los tramos de obras<\/strong><\/p>\n

El Plan Maestro Integral de la Cuenca del r\u00edo Salado es una pol\u00edtica de Estado que,\u00a0desde 1997, se desarrolla conjuntamente entre el Gobierno Nacional y la Provincia de Buenos Aires y desde ese momento cada jurisdicci\u00f3n ejecut\u00f3 obras de manera ininterrumpida hasta diciembre de 2023.<\/strong><\/p>\n

Para planificar los trabajos a ejecutar, el curso del r\u00edo fue dividido en cinco tramos: el I, II y III est\u00e1n finalizados; el IV se encuentra finalizado en sus etapas 1, 3 y 4 y\u00a0paralizado en la etapa 2 por parte del actual Gobierno nacional<\/strong>.<\/p>\n

En ese sentido, el\u00a0Tramo I<\/strong>\u00a0tiene una extensi\u00f3n de 48 km, los trabajos comenzaron en 2004 y finalizaron en 2007, abarcando a los municipios de Castelli, Lezama y Pila; en tanto, el\u00a0Tramo II<\/strong>, con 57 km de longitud, alcanz\u00f3 a Lezama, Pila, Chascom\u00fas y Gral. Belgrano; inici\u00f3 en 2005 y culmin\u00f3 en 2008; y el el\u00a0Tramo III<\/strong>\u00a0empez\u00f3 en 2011 y concluy\u00f3 en 2017, recorriendo 118 km entre Gral. Belgrano, Gral. Paz, San Miguel del Monte y Chascom\u00fas.<\/p>\n

El\u00a0Tramo IV,<\/strong>\u00a0que se divide en cuatro etapas y a su vez en subtramos, es el m\u00e1s extenso ya que abarca 212 km de longitud sobre el curso del r\u00edo, entre la Laguna Las Flores y la desembocadura del Canal del Este de la Laguna de Bragado. Alcanza a los municipios de 25 de Mayo, Bragado, Chivilcoy, Alberti, San Miguel del Monte, Roque P\u00e9rez, Navarro y Lobos.<\/p>\n

El financiamiento y la ejecuci\u00f3n de las 4 etapas del tramo IV est\u00e1 a cargo del Gobierno Nacional, a excepci\u00f3n de la etapa 1B (que fue ejecutada y finalizada por la PBA a partir de un pr\u00e9stamo del Banco Mundial)<\/p>\n

Las etapas 1 (1A y 1B), 3 y 4, que abarcan 179 km, fueron finalizadas durante la gesti\u00f3n 2019-2023 del ex Ministerio de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n; mientras que los subtramos A, B y C que conforman la etapa 2, con una longitud de 33,4 km, se iniciaron en mayo de 2023 y\u00a0actualmente se encuentran neutralizados por falta de financiamiento del Gobierno Nacional.<\/strong><\/p>\n

El Gobierno Nacional financia estas obras a trav\u00e9s del Fideicomiso de Infraestructura H\u00eddrica, conformado por un porcentaje de la recaudaci\u00f3n del Impuesto a los Combustibles. La Ley N\u00b0 23.966 establece que el 4,31% de lo recaudado debe destinarse espec\u00edficamente al desarrollo de los proyectos de infraestructura de obras h\u00eddricas para la prevenci\u00f3n y mitigaci\u00f3n de los da\u00f1os provocado por inundaciones, as\u00ed como a la recuperaci\u00f3n de tierras productivas, y la protecci\u00f3n de la infraestructura vial y ferroviaria en zonas rurales y periurbanas.<\/p>\n

Seg\u00fan el Presupuesto Abierto del Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, desde el 10\/12\/2023 este fondo recibi\u00f3 $271.743 millones para destinar a obras de infraestructura h\u00eddrica.<\/strong><\/p>\n

En conclusi\u00f3n, las obras de los subtramos A, B y C de la etapa 2 del tramo IV del Plan Maestro Integral de la cuenca del r\u00edo Salado podr\u00edan ser ejecutadas y finalizadas a trav\u00e9s del Fideicomiso de Infraestructura H\u00eddrica, conformado por los fondos que el Gobierno Nacional recibi\u00f3 a trav\u00e9s del Impuesto a los combustibles<\/strong>,\u00a0pero que no fueron destinados a los fines que corresponden por ley.<\/strong><\/p>\n

La paralizaci\u00f3n de los trabajos ya lleva casi dos a\u00f1os lo cual produce consecuencias totalmente negativas para la provincia de Buenos Aires afectando aproximadamente 10.000 hect\u00e1reas del r\u00edo que bordean la zona. De haberse mantenido el ritmo de ejecuci\u00f3n previo, la obra del tramo 4 podr\u00eda haberse finalizado durante 2024 y as\u00ed se habr\u00eda avanzado en la finalizaci\u00f3n de todo el plan(VW)<\/strong>.<\/p>\n

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