{"id":15983,"date":"2024-10-01T14:12:31","date_gmt":"2024-10-01T17:12:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.visionweb.com.ar\/?p=15983"},"modified":"2024-10-01T14:12:31","modified_gmt":"2024-10-01T17:12:31","slug":"el-gobierno-disolvio-una-empresa-subsidiaria-ferroviaria-y-el-instituto-argentino-del-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.visionweb.com.ar\/?p=15983","title":{"rendered":"El Gobierno disolvi\u00f3 una empresa subsidiaria ferroviaria y el Instituto Argentino del Transporte"},"content":{"rendered":"

Estos cierres implican la baja de 1.388 contratos y la eliminaci\u00f3n de 23 cargos jer\u00e1rquicos, destac\u00f3 el secretario de Transporte, Franco Mogetta. Se trata de Trenes Argentinos Capital Humano, y del Instituto Argentino del Transporte. Seg\u00fan el Ejecutivo, el ahorro para el Estado ser\u00e1 de $42.000 millones anuales.<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0 E<\/strong>l Gobierno dispuso el\u00a0cierre de Trenes Argentinos Capital Humano<\/strong>\u00a0(DECAHF) y del Instituto Argentino del Transporte<\/strong>, con lo cual quedaron cesantes 1388 empleados, mientras que otros\u00a0500 ser\u00e1n relocalizados\u00a0en Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE).<\/p>\n

La Resoluci\u00f3n N\u00b0 35\/2024 ya fue publicada este martes en el Bolet\u00edn Oficial. En ese sentido, el secretario de Transporte, Franco Mogetta declar\u00f3: \u201cCerramos Decahf y el Instituto Argentino del Transporte<\/strong>.\u00a0Recorte de 1.388 contratos y eliminaci\u00f3n de 23 cargos jer\u00e1rquicos que solo estaban por acomodo pol\u00edtico<\/strong>\u201d, anunci\u00f3.<\/p>\n

Y precis\u00f3: \u201cEstamos cumpliendo con el mandato de @JMilei de hacer el ajuste en la clase pol\u00edtica\u201d. El anuncio de Mogetta, a trav\u00e9s de la red social X, fue reposteado por Milei.<\/p>\n

El Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF)\u00a0era una empresa estatal ferroviaria que no operaba trenes, sino personal<\/strong>. Mogetta se\u00f1al\u00f3:\u00a0\u201cEstamos reduciendo el gasto camino a reducir el d\u00e9ficit por instrucci\u00f3n del Presidente (Javier Milei)\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan la resoluci\u00f3n\u00a0que se dio a conocer este martes,\u00a0la medida constituye un ahorro para el Estado de 42.000 millones de pesos anuales, a partir de la reducci\u00f3n de 1.388 empleados duplicados y la eliminaci\u00f3n de 23 cargos jer\u00e1rquicos<\/strong>\u00a0que cobraban promedio entre 2 y 4 millones de pesos mensuales.<\/p>\n

En concreto, se trata de\u00a0una de las 5 empresas ferroviarias subsidiarias de Trenes Argentinos y que fue la sucesora de la empresa Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios<\/strong>. Se hab\u00eda creado con el objetivo de \u201cdise\u00f1ar, organizar, promover y realizar actividades de asistencia t\u00e9cnica, asesor\u00eda, capacitaci\u00f3n, complementaci\u00f3n, entrenamiento, especializaci\u00f3n, formaci\u00f3n y recalificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de recursos humanos, fortalecimiento organizacional y resguardo documental en materia ferroviaria\u201d.<\/p>\n

Entre sus unidades estaban el\u00a0Archivo Hist\u00f3rico Documental Ferroviario, Centro Nacional de Capacitaci\u00f3n Ferroviaria<\/strong>\u00a0y\u00a0el Museo Nacional Ferroviario \u201cRa\u00fal Scalabrini Ortiz\u201d.<\/strong><\/p>\n

De acuerdo con el Gobierno de Javier Milei,\u00a0entre 2019 y 2023,<\/strong>\u00a0DECAHF se transform\u00f3 en una\u00a0empresa que realizaba \u201cobras p\u00fablicas, cuando no le correspond\u00eda por estatuto, y contrataba a artistas populares con la \u00fanica finalidad de satisfacer necesidades pol\u00edticas-partidarias\u201d.<\/strong><\/p>\n

\u201cEn esos a\u00f1os, gast\u00f3 US$10 millones para ejecutar obras completamente innecesarias para el sector ferroviario y $80 millones en la contrataci\u00f3n de artistas para espect\u00e1culos,\u00a0<\/strong>funci\u00f3n que nada ten\u00eda que ver con sus objetivos\u201d, afirm\u00f3 la Secretar\u00eda de Transporte en un comunicado.<\/p>\n

\u201cCada una de las 5 empresas ferroviarias contaba con un \u00e1rea de g\u00e9nero, con personal completamente sobredimensionado que no asist\u00eda a sus puestos de trabajo en muchos casos y con funciones que se duplicaban\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

\u201cNo vamos a permitir que el estado gaste un peso m\u00e1s del necesario para su funcionamiento. Hoy estamos reduciendo un costo mensual mayor a los 3.200 millones de pesos y cada vez que encontremos funciones duplicadas vamos a trabajar para eliminarlas. No podemos permitir que en la Argentina con 53% de pobres, se gaste un peso en sueldos privilegiados o estructuras innecesarias\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n

A\u00fan quedan algunos empleados, que tienen funciones puntuales y que van a seguir manteniendo sus puestos pero ser\u00e1n absorbidos por otra empresa. De hecho, los 500 empleados traspasados a FASE cumplir\u00e1n funciones de gesti\u00f3n y administraci\u00f3n en el Centro Nacional de Capacitaci\u00f3n Ferroviaria (CENACAF), en el Centro Nacional de Desarrollo e Innovaci\u00f3n Ferroviaria (CENADIF) y en el Archivo General Ferroviario,\u00a0a cargo del resguardo del documental t\u00e9cnico ferroviario.<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n resguardar\u00e1n legajos del personal, conservar\u00e1n patrimonio hist\u00f3rico ferroviario; reparar\u00e1n y mantendr\u00e1n material rodante, coordinar\u00e1n y articular\u00e1n la relaci\u00f3n con las empresas que integran FASE y con los diferentes actores del sector ferroviario, y estar\u00e1n a cargo de la planificaci\u00f3n ferroviaria y de la terminalidad educativa del sector.<\/p>\n

Instituto Argentino del Transporte<\/strong><\/p>\n

El\u00a0Instituto Argentino del Transporte\u00a0(I.A.T.), creado en 2014 con la misi\u00f3n de asesorar en la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica del transporte en Argentina<\/strong>, fue\u00a0oficialmente disuelto a trav\u00e9s del Decreto 870\/2024.<\/p>\n

El I.A.T. fue creado mediante el Decreto N\u00ba 1004\/14 por la ex presidenta\u00a0Cristina Kirchner\u00a0y su ministro\u00a0Florencio Randazzo\u00a0con el objetivo de integrar los sectores p\u00fablico y privado en la planificaci\u00f3n del transporte, <\/strong>promover la investigaci\u00f3n en esta \u00e1rea y colaborar con el Ministerio del Interior y Transporte en la elaboraci\u00f3n de programas de mejora.<\/p>\n

Seg\u00fan el documento, la existencia del Instituto no se consideraba necesaria, ya que sus tareas pod\u00edan ser asumidas por otras dependencias que ya estaban operando en el \u00e1mbito del transporte.\u00a0(VW)<\/strong><\/p>\n

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